11月20日，重慶城軌快線15號(hào)線（一期）工程“繡湖路站—T3航站樓站”盾構(gòu)區(qū)間右線項(xiàng)目舉行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，標(biāo)志著重慶交通開(kāi)投租賃公司首臺(tái)大直徑復(fù)合式TBM裝備“雙龍?zhí)枴表樌及l(fā)，正式進(jìn)入施工階段，以實(shí)際行動(dòng)確保疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“雙推進(jìn)”。
重慶城軌快線15號(hào)線（一期）工程是重慶第四輪軌道交通建設(shè)的首條市域快線，項(xiàng)目全長(zhǎng)38.73公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里。
據(jù)了解，“雙龍?zhí)枴钡侗P(pán)直徑8.8米，機(jī)身長(zhǎng)度94米，重量約1000噸，用于重慶軌道交通15號(hào)線一期“繡湖路站—重慶機(jī)場(chǎng)T3航站樓站”標(biāo)段。該標(biāo)段起于渝北行政服務(wù)中心，止于江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓，區(qū)間有多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，地質(zhì)狀況極其復(fù)雜。
“雙龍?zhí)枴痹诿芊饽蛪骸⒛湍バ浴⒎滥囡灐⒎绹娪考案咝Ь蜻M(jìn)方面進(jìn)行了整體性、針對(duì)性設(shè)計(jì)，配置了超大驅(qū)動(dòng)功率和先進(jìn)激光導(dǎo)向系統(tǒng)，優(yōu)化了PLC電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等，確保能順利完成掘進(jìn)任務(wù)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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