12月2日，六安高速犀牛洞特長隧道實現雙幅貫通，標志著項目建設取得階段性成果，為后續工程加快推進創造了良好條件。
在位于篤山鎮坡老村的六安高速12標段項目犀牛洞特長隧道右幅施工現場，工人們正在進行電纜溝混凝土澆筑、排水溝開挖、切割錨桿、拆卸二襯臺車等作業。
據介紹，工程運用了門禁系統、人員定位系統、視頻監控系統、有毒有害氣體檢測系統，還有安全步距監測系統，和新的設備三臂鑿巖臺車、自行式液壓棧橋、一體式電纜溝臺車及暗溝臺車，保證了隧道正常施工和有序的貫通。
六安高速犀牛洞特長隧道設計為分離式特長隧道，右幅隧道長度為3347米，左幅長3330米，隧道進出口均采用端墻式洞門。自2021年7月進入洞內施工以來，施工方合理優化施工方案，嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤監測”的隧道施工原則，采用自行式液壓棧橋、三臂鑿巖臺車、電纜溝水溝一體式模板臺車、硬質巖光面爆破技術等新設備、新工藝，統籌施工安全、質量及進度，確保隧道工程建設有力有序、高質高效推進。隧道左幅于9月29日成功貫通，12月2日，隧道右幅也成功貫通，標志著六安高速項目建設取得了階段性成果。
目前，六安高速犀牛洞特長隧道已進入路面混凝土澆筑階段，已完成總體工程進度的40%，預計在2023年2月全面完成隧道施工建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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