為完善我市各層級軌道交通規劃體系，統籌做好市域（郊）鐵路線網布局和線路通道的規劃預留控制，市交通運輸局會同相關部門組織編制了《惠州市域（郊）鐵路線網規劃（草案）》，現已完成規劃草案。根據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《廣東省城鄉規劃條例》的有關規定，現對該規劃草案進行公示。本規劃不包括干線鐵路、城市軌道等其他層次的軌道交通網絡（以國家和省市相關規劃為準）。公示的主要內容可登陸市交通運輸局網站（網址http://jtj.huizhou.gov.cn/）查閱。凡對規劃內容有意見與建議的，可在公告之日起三十日內向我局提出，逾期未提出的，視為放棄上述權利。
附件：惠州市域（郊）鐵路線網規劃（草案）
? ? ?惠州市交通運輸局
2023年2月10日
（聯系人及電話：趙工,0752-2829864,郵箱：hzjtgjzx01@huizhou.gov.cn）
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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