據(jù)ARTS國際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展覽會消息，美國地鐵正在測試一種新的地鐵閘機(jī)系統(tǒng)。在大西洋大道-巴克萊中心站安裝了第一個寬過道票價門，這個新門取代了自動門，為攜帶移動設(shè)備、服務(wù)性動物、嬰兒車、行李或其他在使用旋轉(zhuǎn)門有困難的人提供更好的無障礙設(shè)施。
可以在直接通往曼哈頓站臺的入口處找到新大門，靠近車站代理亭 （R610） 和 LIRR 等候區(qū)。關(guān)于如何進(jìn)出，請點(diǎn)擊OMNY或刷您的地鐵卡。您可以在此登機(jī)口使用全價或用OMNY支付設(shè)備、MetroCard享受地鐵優(yōu)惠。值得注意的是它不接受單程地鐵卡。
該項(xiàng)目是探索票價控制區(qū)域的可達(dá)性和客流的試點(diǎn)計(jì)劃的一部分。此外Sutphin Blvd-Archer Av/JFK也正在安裝一個額外的寬過道票價門。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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