今天起至5月3日，公交免費！地鐵免費！
為方便市民在第六屆數字峰會期間和五一假期乘坐公共交通綠色出行，福州將開展免費乘地鐵和市區公交車活動。
活動期間，搭乘地鐵時，地鐵車站進站閘機打開，市民通過安檢后直接進站乘車，無須刷卡、掃碼或購票支付，乘坐公交時，直接上車，無須刷卡、掃碼或投幣支付。
可免費乘坐的線路有：
■福州地鐵線網已運營線路，包含1號線、2號線、5號線、6號線。
■市本級公交企業（福州市公共交通集團有限責任公司、福州康馳新巴士有限責任公司和福州閩運公共交通有限責任公司）所屬的一元一票制和兩元一票制線路。
這25條公交線路不參與優惠活動：
33、36、38、201、208、185快線、189快線、40快線、高峰快線3、186快線、通勤快線13、331、355快線、通勤快線5、通勤快線15、通勤快線18、通勤快線19，貴安2、3、6、7、8，鼓嶺區間專線1、2、3。
活動期間，福州交通運輸部門將組織人員做好志愿服務和保障工作，加強車站、列車的巡查力度，助力市民舒心、便捷綠色出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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