記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，由中國(guó)中鐵1號(hào)線西北延項(xiàng)目經(jīng)理部三分部承建的昆明地鐵1號(hào)線西北延工程一二一大街站主體結(jié)構(gòu)于近日順利封頂。
地鐵1號(hào)線西北延一二一大街站位于昆明市五華區(qū)建設(shè)路與一二一大街交叉路口北側(cè)，沿建設(shè)路建設(shè)。車站長(zhǎng)度153米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3米，高度18.2米，為地下三層島式車站，總建筑面積13123.8平方米。
由于一二一大街站位于建設(shè)路與一二一大街交通要道，車流、人流量大，地下管線多，為保障交通道路通行及滿足車站建設(shè)條件，自開工建設(shè)以來(lái)，施工方進(jìn)行了多次交通疏解圍擋施工。在施工過(guò)程中，參建各方積極配合努力,精心組織協(xié)調(diào)，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)高、遷改協(xié)調(diào)工作量大、工期緊張等諸多困難，較預(yù)計(jì)工期提前45天完成封頂任務(wù)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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