記者從中鐵第四勘察設計院集團有限公司(下稱“鐵四院”)獲悉，26日，由鐵四院設計的全球最長智軌線路——宜賓智能軌道快運系統T4線正線載客試跑，即將正式投入運營。
該線路是四川宜賓第二條即將正式投入商業運營的智軌線路，建成后將進一步推動宜賓成為西部地區最大的智能軌道交通產業基地。
智軌又稱“虛軌列車”，即沿著地面畫線虛形軌道行駛的公路列車，融合了現代有軌電車和常規公交的優勢，具有自主導向、軌跡跟隨、全電驅動、智能駕駛等功能，已被納入城市軌道交通系統制式。
宜賓智軌T4線全長46.69公里，分為正線及支線，是跨區公共交通干線，串聯臨港新區、羅龍工業區、南溪區等重要城區節點。全線共設地面站22座，設停車場1處。本次通車先開段為T4正線，線路全長29.71公里，共設站14座。設計時速70公里，充電制式采用首末端車站架空充電軌充電，區間及中間車站由車載儲能電源牽引的供電方式，初、近、遠期均采用3編組智軌電車。
據悉，宜賓智軌線網共計7條線路，總里程156公里。其中宜賓智軌T1線、T1支線已于2019年12月通車，智軌T2線在建設中，T3線籌建中，當線路聯接成網，“智軌示范城”的格局將基本成形。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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