4月26日，記者從合肥軌道獲悉，為不斷提升乘客出行效率、改善出行體驗、在市交通運輸局牽頭組織下，合肥軌道與中國鐵路上海局合肥高鐵南站、合肥市高鐵南站綜合管理辦公室等多部門共同努力，優(yōu)化合肥南站國鐵到達廳與合肥軌道換乘安檢流程。4月26日起，國鐵合肥南站和軌道合肥南站實行單向安檢互信，進一步縮短國鐵到達乘客換乘軌道通行時間。至此，國鐵合肥火車站與合肥南站均實現(xiàn)與合肥軌道單向安檢互信。
軌道交通1、4、5號線換乘站–合肥南站是線網(wǎng)目前唯一一座三線換乘車站，位于包河區(qū)龍川路，設(shè)有6個出入口，節(jié)假日及每日早晚高峰客流量較大。單向安檢互信后，到達國鐵合肥南站的乘客在到達層可直接乘坐軌道交通，無需二次安檢，只需根據(jù)指示牌引導換乘即可。非國鐵到達乘客乘坐軌道交通仍需接受安檢。
市民乘客如需乘軌道交通前往國鐵合肥南站購票乘車，建議直接從軌道合肥南站1號口出站，即可到達國鐵合肥南站北廣場及進站口。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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