當地時間9月6日下午,正在印度尼西亞訪問的國務院總理李強考察了中印尼合作項目雅萬高鐵。印尼對華合作牽頭人、統籌部長盧胡特,交通部長布迪陪同考察。
李強抵達哈利姆高鐵站時,受到中印尼兩國員工熱烈歡迎。李強聽取了雅萬高鐵建設情況匯報,對兩國建設者付出的艱辛努力表示贊賞。李強指出,作為東南亞首條高速鐵路,雅萬高鐵是習近平主席和佐科總統親自關心推動的中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目,不僅承載著印尼人民對美好生活的向往,也是地區發展中國家攜手邁向現代化的成功范例。雙方要落實好兩國元首重要共識,精心做好各項準備,確保高鐵高標準開通、高質量運營,為印尼和地區現代化建設注入強勁持久動力。
李強隨后試乘雅萬高鐵并考察了卡拉旺站站臺建設情況。他表示,高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路,不僅縮短了城市間的時空距離,還會帶動產業結構優化升級,為沿線經濟發展賦能。中方愿同印尼分享成熟經驗,共同做好高鐵興業興城這篇大文章。
李強指出,中印尼兩國經濟互補性強,務實合作潛力巨大。雙方要再接再厲,繼續在本地區高質量共建“一帶一路”合作中領跑,推動中印尼命運共同體建設不斷邁上新臺階,為兩國人民福祉和地區發展繁榮貢獻力量。
吳政隆等參加上述活動。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,全長142公里,設計最高時速350公里,是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地,由中國和印尼合資設立的中印尼高鐵公司負責投資、建設、運營。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...