“國際張”再添旅游新元素。9月8日，湖南軌道集團與張家界市人民政府簽訂戰略合作協議，雙方將攜手打造旅游軌道觀光項目，助力張家界創建世界一流旅游目的地、打造國際精品旅游城市。
張家界奇峰三千、秀水八百，是湖南旅游的“龍頭”，軌道交通裝備產業是湖南三大世界級產業集群之一，兩者同為湖南的靚麗“名片”。
記者從湖南軌道集團獲悉，張家界旅游軌道項目預計將連接天門山、武陵源等著名景區、景點，以及張家界西站、荷花機場等重要交通樞紐。具體的軌道形式還沒確定，但肯定是代表最前沿科技水準的新制式。
湖南軌道集團負責人表示，將充分發揮“融、投、建、營”一體化優勢，以最高標準打造張家界旅游軌道觀光項目，共同推動湖南軌道交通和文旅產業高質量融合發展。
2022年7月30日，由湖南軌道集團所屬湖南磁浮集團與鳳凰縣展鳳投資有限責任公司共同投建的鳳凰磁浮觀光快線正式運營，截至今年7月底，該線已累計發送旅客81.7萬人次，成為鳳凰旅游的新熱點。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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