澳門輕軌東線設計連建造工程近日正式開工,標志著工程全面展開及全速推進。記者23日從廣州地鐵集團相關部門獲悉,該線路建設由廣州地鐵集糰子公司廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司(簡稱“廣州地鐵監(jiān)理”)負責提供全過程管理及技術援助服務。
據(jù)了解,澳門輕軌東線線路全長約7.7公里,共設6個車站,貫通A、E兩個新區(qū),并與輕軌凼仔線聯(lián)通。項目建成后,澳門輕軌總長度將增至約24公里共21個車站,將貫通關閘口岸、凼仔客運碼頭、國際機場及橫琴口岸等主要海、陸、空口岸,由澳門半島北部直達凼仔及路凼城,無需換乘其他交通工具,大大提升輕軌網(wǎng)絡覆蓋范圍及客流量,緩解路面交通壓力,推動城市可持續(xù)發(fā)展起到重要作用。
澳門輕軌東線分為南、北兩個施工標段,作為關鍵性工程的隧道建設將以盾構機施工,南段採用的盾構機直徑達12.52米,而北段採用兩臺直徑達7.38米的盾構機,將分別需穿越深達40多米的海床、新填海區(qū)及灘涂整治區(qū)域,地質(zhì)條件複雜,施工難度極大。
廣州地鐵監(jiān)理在該項目中具體負責項目設計、實施階段的工程項目管理,項目實施過程中協(xié)同工程監(jiān)理并提供項目總體策劃、技術援助及行政監(jiān)察管理等工作。廣州地鐵集團有關負責人表示,將充分藉助廣州地鐵30年來的建設管理經(jīng)驗,提供優(yōu)質(zhì)精準的諮詢和管理服務,努力打造精品工程、示范工程。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...