1月10日上午，由鐵建重工和中鐵十一局聯合打造的世界最長高鐵海底隧道盾構機“定海號”在鐵建重工長沙第一產業園區下線。
古有定海神龍，今有穿海鐵龍，“定海號”刀盤涂裝為“東海龍王”圖案，有著“神龍鎮海，吉祥如意”的美好寓意。設備整機長約130米，最大開挖直徑達14.57米，將應用于世界最長、直徑最大的高鐵海底隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設。
甬舟鐵路金塘海底隧道面臨“四高、三大、兩復雜”的工程建設難題，具有開挖直徑大、巖石強度高、巖性差異大、施工水壓高、對接難度大、精度要求高及地質條件復雜等工程特點。
“定海號”泥水平衡盾構機結合了項目工程特點、重難點及以往中國鐵建(601186)豐富的施工和技術經驗，采用一系列針對性設計和多項先進技術，可以有效應對各種復雜地質和工況，將為金塘海底隧道的順利施工提供有力支持。
甬舟鐵路金塘海底隧道項目作為浙江省大通道建設十大標志性項目之一，該工程建成后，將填補浙江省最后一個設區市不通鐵路的空白，進一步強化寧波與舟山同城化效應，加快推動舟山與寧波全面融入長三角高質量一體化發展以及“一帶一路”建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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