據(jù)深圳衛(wèi)視，8月26日，深圳首條自動(dòng)駕駛公交線路B998自動(dòng)駕駛專線開通。B998自動(dòng)駕駛專線全程5.44公里，配置5臺(tái)運(yùn)力，運(yùn)行時(shí)長約為25分鐘，發(fā)車間隔為30分鐘—60分鐘。B998自動(dòng)駕駛專線每輛車均配備了“一車一班一安全員”確保在特定場景下能夠迅速采取人工干預(yù)和應(yīng)急接管措施。該線路自動(dòng)駕駛公交車輛搭載了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車道線識(shí)別、紅綠燈信號(hào)識(shí)別超車變道等復(fù)雜操作。能夠安全高效地處理無紅綠燈路口的無保護(hù)左轉(zhuǎn)，人車混行的紅綠燈路口通行，識(shí)別避讓占道車輛及施工區(qū)域，禮讓行人、精準(zhǔn)進(jìn)站停靠等各類高難度的城市復(fù)雜駕駛場景。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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