據香港《南華早報》網站10月5日報道,中國龐大的公共交通網絡現在為全國90%的城市人口提供服務,遠遠超過美國、澳大利亞和非洲主要城市的相關網絡。
一份報告顯示,中國沿海和中部主要城市“便捷”公共交通服務覆蓋的人口比例是包括紐約在內的其他全球樞紐的近兩倍。
據報道,9月25日,可持續發展大數據國際研究中心(CBAS)在一份報告中公布了這一發現。
根據聯合國的統計數據,全球只有一半的城市居民可以方便地乘坐公共交通工具。
該報告的研究團隊通過遙感技術、人口數據、社會經濟數據和地理空間分析,對337個中國城市,以及全球范圍內人口超過100萬的城市進行了研究,以確定截至2022年城市居民中可享受便捷公共交通服務的人口比例。
報告稱:“在亞洲和歐洲,可享受便捷公共交通服務的城市人口比例相對較高,其中中國達到90%。”
與此同時,根據研究團隊的數據,在大多數人口超過100萬的美國城市,享受便捷公共交通服務的城市居民比例在20%至40%之間,其中紐約的該人口比例不到38%。
CBAS的最新報告發現,中國132個城市90%以上的居民享有便捷的公共交通服務,其中東南部省份福建省福州市的這一比例達到98.83%。
總體而言,中國東部沿海城市和中部地區的公共交通系統覆蓋的人口比例更高。
根據以往的相關報告,中國城市居民擁有便捷公共交通服務的人口比例過去10年大幅增長,從2015年的64.28%增至2018年的80.56%。(編譯/鄔眉)
3月27日清晨,在重慶軌道交通4號線二期石船站,菜農在站臺候車。(新華社)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...