2024年10月20日21時(shí)許，我司B支1線(xiàn)孫某某駕駛公交車(chē)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)任務(wù)沿青年路由西向東行駛至黃山路口附近時(shí)，車(chē)輛駕駛室儀表臺(tái)底部突發(fā)冒煙。發(fā)現(xiàn)異常后，駕駛員立即按預(yù)案緊急停車(chē)、切斷電源、疏散乘客，在報(bào)警的同時(shí)用滅火器進(jìn)行撲救，但由于火勢(shì)發(fā)展迅速，造成車(chē)輛車(chē)廂過(guò)火燃燒。21時(shí)08分左右，消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行了撲滅。事故未造成任何人員傷亡，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、底盤(pán)未起火。
據(jù)初步調(diào)查，失火車(chē)輛是2016年購(gòu)置的油電混合車(chē)輛，制造廠(chǎng)家已連夜安排技術(shù)人員來(lái)鹽協(xié)助我司開(kāi)展事故原因調(diào)查。目前事故原因正在調(diào)查中。
事故發(fā)生后，我司立即對(duì)同一批購(gòu)置的公交車(chē)開(kāi)展了全面檢查，并將認(rèn)真汲取教訓(xùn)、舉一反三開(kāi)展車(chē)輛安全隱患排查整改，抓實(shí)抓細(xì)安全生產(chǎn)工作。
鹽城市公共交通有限公司
2024年10月21日
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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