1月6日至8日,荊門市第十屆人民代表大會第四次會議、荊門市政協(xié)十屆四次會議召開,進入“兩會”時間。
會議期間,市人大代表,市公交集團黨委書記、董事長卞軍虎參加了會議并接受媒體采訪。(以下原文引用)
近年來,市公交集團通過一系列改革措施,實現(xiàn)了管理模式由粗放化向精細(xì)化轉(zhuǎn)變,為城市公共交通事業(yè)注入了新的活力。
深化改革,聚焦主責(zé)主業(yè)。通過對內(nèi)部組織架構(gòu)進行優(yōu)化調(diào)整,明確各部門職責(zé)權(quán)限;實施崗位“雙向選擇”,優(yōu)化人力資源配置;完善薪酬分配機制,激發(fā)員工的工作積極性;干部隊伍能上能下、末等淘汰,讓有能力、敢擔(dān)當(dāng)、善作為的干部脫穎而出。
提質(zhì)增效,釋放發(fā)展活力。恪守“市場化+公益化”原則,在為民服務(wù)的基礎(chǔ)上,不斷拓寬企業(yè)發(fā)展路徑,全年共完成365輛新能源公交車更新工作;圍繞城市發(fā)展需求,調(diào)整和新增多條公交線路,提高了公交覆蓋率和服務(wù)水平,不斷滿足市民的出行需求;定制公交、公交廣告、出租、汽修等業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展,為企業(yè)帶來了新的經(jīng)濟增長點。
文化引領(lǐng),黨建賦能發(fā)展。將黨小組建在車隊、建在基層,實現(xiàn)了黨組織建設(shè)的全面延伸與下沉,讓黨的工作深深扎根于公交運營的一線土壤之中。按照“1235”打造黨建品牌工作體系,深化打造三條公交示范線,讓市民在日常出行中感受到公交服務(wù)的新變化、新風(fēng)貌。
未來,市公交集團將在《城市公共交通條例》的指引下,繼續(xù)深化改革,不斷提升企業(yè)核心競爭力,圍繞主業(yè)做強輔業(yè),拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域,創(chuàng)新服務(wù)模式,提高企業(yè)運營效率,為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的公共交通服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...