記者從兵團交通運輸局獲悉,截至2月7日,兵團交通運輸領(lǐng)域設(shè)備更新(老舊營運貨車報廢更新、新能源城市公交車及動力電池更新)累計審核發(fā)放補貼資金已達(dá)2791.7萬元。
據(jù)介紹,2024年10月,兵團交通運輸局、兵團黨委金融辦、兵團發(fā)展改革委等14個部門和單位聯(lián)合印發(fā)《兵團交通運輸領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新工作實施方案》,對兵團交通運輸領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新作出部署,著力推進兵團交通運輸行業(yè)綠色化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。兵團交通運輸局、發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《兵團新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細(xì)則》《兵團老舊營運貨車報廢更新補貼實施細(xì)則》,加快推進高耗能高排放老舊營運貨車和城市公交車報廢更新,著力構(gòu)建兵團綠色低碳交通運輸體系。在各項政策支持下,各師市積極響應(yīng)部署,穩(wěn)步推進交通運輸設(shè)備更新工作。
隨著“兩新”政策的深入人心和示范帶動效應(yīng),兵團交通運輸領(lǐng)域設(shè)備更新提交補貼申請數(shù)量持續(xù)增加,各級交通運輸部門提升企業(yè)設(shè)備更新申報便利性,加快發(fā)放補貼資金進程,全方位推動政策落實落地,讓職工群眾享受實實在在的惠企利民政策。
“我們優(yōu)先推薦能耗高、排放大、效率低的設(shè)備更新,目前,兵團交通運輸領(lǐng)域報廢老舊營運貨車413輛,報廢并更新營運貨車87輛,報廢并更新城市公交車67輛,置換公交車動力電池18套。”兵團交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說,將強化多部門協(xié)同,加大政策宣傳,提高工作效率,持續(xù)深入推進交通運輸領(lǐng)域設(shè)備更新工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...