為進一步滿足中海藍庭、海岸馨園、聯城海岸等沿線小區市民往返海泊河公園地鐵站的出行需求,青島城運控股公交集團于3日起試運行“濱江路公交停車場—海泊河公園地鐵站”網約快線。這條線路采用“響應公交 網約快線”的創新模式,市民只需通過手機小程序平臺線上預約,乘車時打卡、掃碼或投幣支付1元,即可享受“車跟人走”的便捷服務。這一新型公交服務模式將極大地方便沿線市民的出行,提升出行效率,減少候車時間。
該線路全長3.4公里,途經濱江路公交停車場、海岸馨園西門、海岸馨園、海岸馨園南門、海岸路濱江支路、杭州路海岸路、海泊河公園地鐵站。
預約式公交線路是新型公交模式。市民可通過手機“城運E生活”APP預約乘車,車輛準時準點到站,乘客可根據時間合理安排出行,節約候車時間,提高出行效率。市民只需通過以下簡單步驟即可完成預約:下載“城運E生活”APP并注冊賬號;登錄后,在熱門應用中點擊“響應式公交”選項;選擇上下車站點,填寫乘車日期、時間及乘車人信息,確認行程;核對信息后點擊確認預約,預約成功后即可按時乘車;乘車時,乘客需在指定站點上車后支付1元車費,完成乘車流程。
若需取消行程,用戶可打開APP進入“響應式公交”選項,點擊“今日車票”,選擇待出行的行程并點擊“取消行程”,選擇原因后確認即可。此次“響應公交 網約快線”的開通,不僅為沿線市民提供了更加便捷、高效的出行選擇,也標志著青島公交服務向智能化、個性化邁出了重要一步。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...