城市公共交通分會理事長張必偉,上海市交通委科技信息處副處長王大軍,上海浦東公交黨委副書記、總經理陳林,上海久事公交集團副總經理周榮,蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生,鹽城交投集團黨委委員、鹽城公交黨委書記、董事長廖杭軍,南通公交集團黨委書記、董事長丁志剛,上海金山巴士黨委書記、董事長王秋忠,上海奉賢巴士黨委副書記、董事長、總經理顧福中,揚州公交集團副總經理李殿軍,嘉興嘉通交運集團黨委委員、副總經理陳備鳴,鹽城公交副總經理韋軍,上海臨港公交總經理董磊,上海嘉定公交副總經理程顯順,上海青浦巴士副總經理沈敬賢,上海崇明巴士副總經理陸志輝,上海錦山客運經理曹兵其,上海巴士客車維修有限公司黨委書記、總經理李宏,上海久事公交集團技術機務部經理胡軍,鹽城公交辦公室主任徐智勇,城市公共交通分會副秘書長于道理、副秘書長蔡夏英,上海海蛟交通設備有限公司總經理蒲慶等企業代表參加會議。
作為城市公共交通分會品牌學術刊物,《中國城市公共交通行業發展報告》(以下簡稱“《報告》”)始終以“記錄行業變革、促進行業發展”為使命,由城市公共交通分會聯合全國主要公交企業、智庫專家共同編寫,通過整理行業的發展變革,為全國城市公共交通行業的管理、決策、建設、研究人員,提供較為全面的參考觀點與信息。
高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務,發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。去年以來,習近平總書記對發展新質生產力作出系統闡述和重要部署,引領“創新發展”成為高質量發展的強勁引擎,為推進中國式現代化注入澎湃動力。
城市公共交通分會積極遵循中國科協、中國土木工程學會的發展指導和工作要求,立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局,將科技創新這一“關鍵因素”轉變為高質量發展的“最大推動力”。2025年《報告》將深入探討“新質生產力、科技創新賦能城市公交發展”等核心主題,全面系統地梳理行業發展政策、技術創新與實踐案例。本次會議特別邀請了長三角區域的部分公交企業代表,征詢大家對新年度《報告》大綱內容的意見建議,同時更好地了解大家的實際需求,為公交行業的發展提供有力的理論支持和實踐指導。
上海浦東公交黨委副書記、總經理陳林
上海久事公交集團副總經理周榮
蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生
鹽城交投集團黨委委員,鹽城公交黨委書記、董事長廖杭軍
南通公交集團黨委書記、董事長丁志剛
上海金山巴士黨委書記、董事長王秋忠
嘉興嘉通交運集團黨委委員、副總經理陳備鳴
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...