大家有沒有發現上海街頭出現了不少“DZ”打頭的公交線路?“DZ”代表什么意思?市交通委介紹,“DZ”是“定制”兩字的首字母縮寫。和常規公交相比,以這兩個字母開頭的公交線路,根據不同應用場景,針對性地滿足乘客出行需求。為了方便區域出行,上海公交行業如何開設定制公交?一起來看↓
定制公交滿足特殊需求
2024年,久事公交集團開設定制公交33條,其中通勤15條、通醫2條、文旅15條、通學1條。
今年至今,久事公交集團開設定制公交14條,其中通勤8條、通醫2條、文旅1條、通學3條。今年初,為滿足大華地區通勤和就學的出行需求,“DZ301”正式開行,線路全長4公里,早晚高峰各開行2個小時,途經大華三路地鐵站、上海民辦交華中學、上海市大華第二小學、上海市寶山區行知實驗幼兒園、澳洲廣場。
線路開通以來,客流不斷增長,特別是早高峰的2個小時,每輛車基本上都是滿的。目前線路的百公里人次已經超過常規線路。
今年2月27日,DZ505、DZ503兩條便民就醫定制公交線路在寶山楊行地區開通,覆蓋3家三甲醫院。
巴士五公司在線路開通前,充分聽取了友誼路鐵山路沿線動遷小區老年居民就醫需求迫切的意見建議,并對周邊公交線路綜合客流作進一步分析,顯示該區域早高峰時段內,前往三甲醫院的單向客流呈現出較高流量和峰值集中的特點,最終作出了開通定制公交班線的決定。
DZ204線方便師生回家路。受訪者供圖
在閔行區,巴士二公司開設了定制班線DZ204線。線路從莘光學校附近的水清路廟涇路站始發,途經報春路、虹莘路和龍茗路沿線報春新村、平陽新村等十余個居民小區,每周一至周四18:00發車,大大方便學校師生回家路。同樣,巴士四公司開行的DZ401線,實現上海博物館人民廣場館至上海博物館東館之間一站直達,大大方便了觀眾在兩館之間的出行。
延伸公共交通可達性
顯然,“定制公交”正在以通勤、助學、就醫、旅游等特色模式,打通城市交通的毛細血管,延伸公共交通的可達性。
“DZ301”開行滿足區域通勤和就學需求。久事公交供圖
在久事公交為期一周的“密集走訪”中,徐匯區建管委表示,南部醫療中心周邊市民就醫和醫院職工通勤存在難題,目前的公共交通線路無法滿足他們的出行需求,希望規劃定制公交線路,解決員工的通勤難題。
長寧區建管委提出,臨空經濟園區的職工存在通勤問題,應該把園區內的企業串聯起來,開通一條定制公交線路。
楊浦區建管委則建議,結合區域內的“文商旅體”主題,量身定制有特色主題的定制公交路線,倡導市民綠色出行、公交出行的習慣。
針對各區提出的需求和建議,久事公交目前正在落實相關定制公交線路。巴士二公司、三公司已擬定2條定制公交線路方案,分別解決徐匯區南部醫療中心及長寧臨空經濟園區通勤難題。巴士一公司將結合楊浦區域文化特色,推出“一車一景”的沉浸式體驗,吸引更多市民選擇綠色出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...