3月31日,北碚區(qū)3519路小巷公交線路正式開通運營,這條穿梭于街巷的”微循環(huán)”線路,不僅有效解決了紫云臺片區(qū)居民的”最后一公里”出行難題,更以靈活便捷的服務提升市民出行體驗,進一步完善了北碚區(qū)公共交通網(wǎng)絡。
當天上午,記者在北碚區(qū)云泰路南看到,新開通的3519路小巷公交正式發(fā)車。據(jù)介紹,此次開通的小巷公交采用純電動小型車輛,具有車身窄、轉(zhuǎn)彎半徑小、停靠靈活等特點,特別適合深入傳統(tǒng)公交難以覆蓋的狹窄街巷。線路單程約5.1公里,共設8個站點,串聯(lián)起了軌道龍鳳溪站、縉云體育中心等多個民生重點區(qū)域,全程運營約15分鐘。票價實行一票制2元,支持公交卡、移動支付等多種支付方式,納入1小時免費優(yōu)惠換乘范圍,享受公交現(xiàn)有各類優(yōu)惠。運營時間為6:30-20:30。線路開通首日便受到不少周邊居民的熱烈歡迎。
“現(xiàn)在下樓就能坐車,太方便了!”家住紫云臺的居民王女士告訴記者,以往步行至輕軌站需要近30分鐘,如今公交直達省時省力。多位老年乘客也表示,新線路的開通讓他們出行更加便利。
據(jù)介紹,3519路小巷公交的具體停靠站點為:云泰路南-云泰路-紫興路-縉仁路-縉華路-縉虹路-馮時行路-軌道龍鳳溪站。該條小巷公交的開通,不僅解決了居民出行難題,更體現(xiàn)了城市精細化管理的溫度。下一步,北碚區(qū)將根據(jù)市民出行需求,結(jié)合大數(shù)據(jù)分析繼續(xù)完善類似的便民線路,讓市民出行更便捷、更舒心。
據(jù)重慶公交集團北部分公司營運生產(chǎn)部部長曹榮曉介紹,3519路主要服務紫云臺片區(qū)與地鐵6號線的接駁,是構(gòu)建”15分鐘高品質(zhì)生活服務圈”的重要舉措,并將根據(jù)客流情況動態(tài)調(diào)整運力,持續(xù)優(yōu)化服務。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...