近日，山東省濟(jì)南市郵政管理局聯(lián)合市交通運(yùn)輸局推出“快遞+公交”綠色配送新模式。山東順豐速運(yùn)有限公司向濟(jì)南公交公司租賃20輛新能源車輛用于末端投遞。
今年年初以來(lái)，濟(jì)南局聯(lián)合市交通運(yùn)輸局，以創(chuàng)建“中國(guó)快遞示范城市”“國(guó)家綠色貨運(yùn)配送示范城市”為契機(jī)，積極推進(jìn)“快遞+公交”綠色配送合作模式，鼓勵(lì)郵政、快遞企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、租賃企業(yè)對(duì)接，引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合實(shí)際制定新能源汽車采購(gòu)、使用及租賃方案，實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配。此次山東順豐速運(yùn)有限公司與濟(jì)南公交公司牽手打造“快遞+公交綠色城配”模式，是公共交通與郵政業(yè)資源整合、信息共享、合作共贏的有效探索，為推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展、助力降本增效、促進(jìn)更高水平的“交快合作”提供了新思路。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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