近日,不少細心的市民發現,在滕王閣北園附近增設了“滕王閣·章江曉渡”公交站牌,設有兩條公交線路,一條開往南昌艦主題園、一條開往“南昌之星”摩天輪。這一小小改變,令不少市民游客直呼“南昌,你太貼心了!”
“考慮到滕王閣北園開放后人流日增,為方便市民游客出行,我們聯合交管部門經過多次實地探勘、方案調整,最終確定在滕王閣北園附近增設一處公交站臺。現在,市民游客在該公交站點下車后,步行80米便可進入滕王閣北園。”南昌公交運輸集團運調處處長王小平介紹。
“滕王閣·章江曉渡”公交站的設置,令長沙游客王媛媛十分驚喜。“根據旅游攻略,我們原本是要從滕王閣北園打車去摩天輪的,但后來發現在該站臺既可以坐上復古的‘網紅打卡鐺鐺車’,又能直達摩天輪,而且線路推出的日程票還可享受與網紅打卡雙層巴士、暢游西湖公交專線、Y111路旅游專線的不限次數通乘。”在王媛媛看來,5元的票價,就能暢游南昌多個旅游景點,可謂是性價比無敵。
近年來,我市通過線網重塑、微循環接駁、延時兜底服務助力假日經濟、定制公交開行等舉措,提升公交綜合服務水平,不斷滿足群眾多元化出行需求。
“真好,家門口有了直達老城區的公交車,以后不用換乘了,真是為咱群眾辦了一件大實事。”一站直達老城區,是鳳凰花園小區很多居民的出行愿望。
面對呼聲,南昌公交積極回應群眾期盼,多次現場調研征求民意,商討線路優化、停靠回轉及運行方案。4月15日,得知506路線路延伸了,不少居民前來“嘗鮮”。家住鳳凰花園的市民張小馨說:“小孩跟著媽媽住在勝利路附近,過去需要到昌北站換乘,如今可以直達了。不僅節省出行時間,而且更加暢通便捷。”
群眾的“需求訂單”就是公交的“任務清單”。今年以來,我市按照“強化骨干線路、優化地鐵銜接、填補空白需求、集并低效線路”的原則,已新辟文旅線路4條、地鐵接駁線路5條,優化調整線路24條,集并線路5條。截至目前,已累計開通地鐵接駁專線33條、特色文旅專線12條、家校專線140條,需求響應式公交覆蓋兩大片區,并以定制公交的形式服務全市各類企業119家,“公交圈”正深度融入群眾的“生活圈”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...