市民反映:
西安公交270路存在部分站點信息更新滯后、不一致的問題。此前該線路進行延長調整,由西向東方向終點站已延伸至香王站,但部分公交站牌和車內線路標識仍顯示終點站為紡織城樞紐站,容易讓不熟悉情況的乘客產生誤判,給乘車帶來不便。
記者調查:
目前,270路公交往返于城南客運站與香王之間。按照市民反映的信息,記者在走訪中發現,該線路曲江池東路南口站和曲江國際會議中心站的信息有誤。在曲江池東路南口站,站牌起始點顯示是從城南客運站開往紡織城樞紐站,線路列表里也只到紡織城樞紐站就結束了,無論是哪個方向的站牌都存在這一情況。
而在該線路開往香王的曲江國際會議中心站,站牌線路表中顯示終點為香王,但緊挨著的 “270”車號下方卻顯示終點開往紡織城樞紐站,也就是說,同一站牌上的信息不一致。
對此,家住電視塔附近的張先生無奈地說:“這趟車延長后確實方便,可站點信息不一致,容易誤導人,對不熟悉線路的人很不友好,希望能盡快改進。”
記者還沿著該線路,仔細查看了從曲江國際會議中心到曲江池東路南口站中間的4個站點,發現這些站點的信息均準確無誤。
據了解,自2024年12月4日起,270路公交線路進行了調整,線路起點由紡織城樞紐站延伸至香王,新增水香路北口、香王兩個站點。加強長樂路東段沿線公交與地鐵的接駁,以方便市民出行。
6月17日,針對270路公交站牌信息有誤一事,記者致電該條線路所屬的西安市公共交通集團有限公司第二分公司了解情況。相關負責人于6月18日以書面文字形式回復記者稱:“曲江區域站牌設施由曲江管委會負責維護,270路線路調整后,我司立即將相關線路信息反饋至管委會,目前管委會表示已在對站牌內容進行重新排版,并將盡快安排安裝更換。對此,我司將持續跟進,確保站牌信息無誤。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...