國際氫能展獲悉,氫能是一種清潔低碳、靈活高效、來源廣泛及應(yīng)用多元的能源形式,空軌是一種生態(tài)環(huán)保、綠色低碳的城市軌道交通制式,那么當氫能和空軌相互碰撞,又會擦出怎樣的火花?日前,山西太原清徐縣傳來好消息,世界首條氫能空軌試驗線即將建設(shè)完成,今年底將啟動全線試運行。
什么是空軌呢?就是懸掛式單軌交通系統(tǒng),當空軌和氫能相結(jié)合將更加環(huán)保、更加高效,同時對空軌建設(shè)的環(huán)境要求也更低,用工程人員的話來講,就是能種樹的地方就能架空軌。在氫能空軌始發(fā)站建設(shè)現(xiàn)場,工人們正在進行車站主體的收尾工作。氫能空軌“兩湖連通”試驗線東起清徐縣清泉湖畔城北體育公園,西至東湖旁清源水城,全長1023米,設(shè)站臺2座,檢修車間1座,軌道可懸掛2節(jié)車廂,可容納200余人,設(shè)計時速每小時30公里。
清徐縣城投公司董事長陳凱表示,空軌項目投資近2億元,截至目前施工已完成80%,使用鋼材3000余噸,按照施工計劃11月15日準備掛車,年底全線進行試運行。
依托美錦氫能的能源和技術(shù)基礎(chǔ),中鐵科工與美錦氫能成立氫能源空軌研發(fā)中心,優(yōu)勢互補,強強聯(lián)合,將美錦成熟的氫能動力系統(tǒng)改進研發(fā)出能夠適配空軌列車的動力模塊,讓傳統(tǒng)意義上依托電網(wǎng)系統(tǒng)運營的空軌交通系統(tǒng),插上氫能的“綠色翅膀”,擺脫地域、空間、供電束縛,環(huán)保、低廉、高效運行。
氫能空軌飛馳在清徐上空,指日可待,待試驗線成功運營后,清徐縣將適時啟動梗陽西街運營線項目,全長7公里,將作為太原市區(qū)—清徐—晉中旅游空軌線的重要組成部分和示范工程,對推動山西中部城市群發(fā)展產(chǎn)生極大的帶動作用,而總投資20億元的空軌產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)將成為后續(xù)軌道交通相關(guān)項目的重要保障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...