近日,工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),包含廈門在內(nèi)的15個(gè)城市入選試點(diǎn)城市,以鼓勵(lì)探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式,為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
記者注意到,《通知》提出預(yù)期目標(biāo)中——新能源汽車推廣將聚焦公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車、特定場(chǎng)景重型貨車等領(lǐng)域,推廣數(shù)量預(yù)計(jì)超過60萬輛。而于近期發(fā)布的《“電動(dòng)廈門”發(fā)展規(guī)劃(2023-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中,同樣要求加快公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化,持續(xù)推動(dòng)現(xiàn)存?zhèn)鹘y(tǒng)能源公交車電動(dòng)化替代,并提出到2025年實(shí)現(xiàn)廈門全市公交車領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。
根據(jù)《規(guī)劃》,廈門公共領(lǐng)域新增和更換車輛將全部采用純電動(dòng)汽車;公務(wù)車領(lǐng)域,黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)等國(guó)有企事業(yè)單位新增和更換車輛,原則上采用純電動(dòng)汽車;環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域,島內(nèi)及島外核心城區(qū)環(huán)衛(wèi)車新增和更換全部采用純電動(dòng)汽車,其他區(qū)域新增和更換車輛采用純電動(dòng)汽車比例不低于60%,并逐年遞增20%,到2025年達(dá)到100%。
此外,在城市渣土車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等工程應(yīng)用領(lǐng)域,廈門市明確新增和更換使用純電動(dòng)汽車比例不低于40%,并逐年遞增20%,到2025年達(dá)到80%;而港口、機(jī)場(chǎng)車輛領(lǐng)域,新增和更換使用純電動(dòng)汽車比例不低于40%,并逐年遞增10%,到2025年達(dá)到60%,港區(qū)內(nèi)物流車輛新增或更新100%采用純電動(dòng)汽車等,與《通知》明確的試點(diǎn)城市的預(yù)期目標(biāo)不謀而合。
廈門交通部門數(shù)據(jù)顯示,目前,該市共有公交車逾3866臺(tái),其中,新能源和清潔能源車輛占比95%,純電動(dòng)車輛占比70%;出租車方面,全市在營(yíng)出租汽車純電化率已達(dá)80%;網(wǎng)約車方面,全市在營(yíng)純電網(wǎng)約車約2.4萬輛、純電化率82%,為公共領(lǐng)域車輛實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化打下良好基礎(chǔ)。
據(jù)悉,在“政策+市場(chǎng)”的“雙引擎”驅(qū)動(dòng)下,截至2022年底,廈門新能源汽車保有量達(dá)11.4萬輛,核心區(qū)充電樁密度約為24.5臺(tái)/平方公里,均高于全國(guó)平均水平,基本構(gòu)建了“車樁相伴、協(xié)同發(fā)展、市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同”的發(fā)展生態(tài)。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...