昨日，廣州市交通運輸局發布關于征求廣州市公共汽車電車行業服務規范意見的通告，通告提到，《廣州市公交行業服務規范》(穗交運規字〔2019〕15號文印發)將于2025年1月6日有效期滿。廣州市交通運輸局根據相關規定和條例，結合廣州市公共汽車電車行業實際情況，對文件名稱及內容進行了修訂完善，形成了《廣州市公共汽車電車行業服務規范(征求意見稿)》，現公開征求公眾意見。
具體來看，在駕駛員候客時的規范中，增加了“開啟車輛車頭、車尾及車身中間線路牌(以下簡稱‘三牌’)顯示屏，規范擺放‘此車先開’標志牌，按規定使用車輛空調設施和換氣設施。”
在駕駛員行車時的規范中，提到服從調度，按照核準的線路、走向、班次等營運;服從客運交通管理人員的監督、檢查。同時，將“行駛途中不得故意拖時、搶時或隨意停車上、下乘客，擅自越站甩客。”修改為“行駛途中嚴格根據調度任務停靠線路站點，不得故意拖時、搶時或隨意停車上、下乘客，擅自滯站攬客。”
公開征求意見的時間為2024年9月9日至10月8日，市民可通過信函(廣州市廣園中路338號310室，郵編：510405)、電子郵箱(fwjdk@gz.gov.cn)或網站(廣州市交通運輸局網站，“互動交流”—“意見征集”欄目)反饋意見。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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