2023年3月17日至18日,由中國科學技術協會主辦的“科創中國”車路協同自動駕駛產學融合會議在重慶市永川區隆重召開,本次大會以“融合聚力、創新發展”為主題,圍繞交通強國和國家綜合立體交通網絡建設助力地方產業高質量發展等需求,匯聚車路協同和自動駕駛領域的新理論、新技術、新成果,推動產業結構轉型升級和經濟高質量發展。
構建中車方案共話自動駕駛美好未來
當前,伴隨汽車信息通訊、人工智能、互聯網等行業深度融合,自動駕駛迎來快速發展,技術路線進一步清晰,智能網聯技術及產品,已成為世界車輛工程領域研究的熱點話題。
在雙碳戰略的背景下,以電動化為基礎,賦能智能網聯汽車發展,已經成了必由之路,更是實現“碳中和、碳達峰”必備路徑。在這一過程中,中車電動持續投入,為公共交通邁入智慧時代貢獻了涵蓋技術、產品、場景等多個層面的解決方案。
本次大會上,中車電動智能駕駛運營總監朱田作了題為“電動未來 以智前行 自動駕駛客車示范與應用探索”的演講,向與會嘉賓介紹了中車電動在智慧交通領域的解決方案、應用成果以及未來愿景。他表示:“自2016年開始,中車電動自主研發12米L3級自動駕駛客車,先后在長沙、無錫、上海、法國巴黎、重慶、宜賓等城市開展自動駕駛公交示范與應用,積累了自動駕駛里程超過15萬公里?;趯蛙噲鼍暗睦斫?,結合重慶智能網聯需求,接下來我們將積極參與到重慶的智能網聯建設中來,為產業的發展提供中車方案?!?/p>
中車智駕助力重慶打造世界級智慧城市
隨著5G技術的融合應用,以電動化為基礎,以智能化、網聯化發展為大趨勢的自動駕駛技術逐漸成為戰略性新興產業的重要組成部分。截至目前,中車電動已累計獲取全球各地智能網聯汽車開放道路測試牌照9張,位居行業前列,不僅在國內多個城市試運營,還通過了法國巴黎的道路測試,獲得開放道路運行許可,并大受好評。
當前,重慶正以新技術為引領,加速打造重慶世界級智能網聯。中車電動旗下子公司重慶中車落戶重慶,積極落實當地智能網聯項目,為重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群貢獻力量。
2021年7月,由招商車研主導的重慶高新區首條自動駕駛接駁線路在重慶西部科學城試運行,助力西部科學城打造成為全市智慧交通樣板。中車電動無人駕駛小V投入到該示范運用,車輛可實現自動轉向、制動、加速等功能,截至目前試運營里程已達8000多公里。
據了解,該運營線路全長5.4公里,其站臺采用5G/C-V2X通信、融合感知、邊緣計算等技術,可通過融合感知技術感知站臺乘客狀態,為到站自動駕駛車輛提供站臺乘客數據,并結合5G/C-V2X通信技術對到站車輛和行人提供預警信息,降低站臺人車安全隱患。
未來,中車電動將繼續提升智能網聯技術水平,以自強不息的精神,持續助力我國公共交通實現高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...