2022年6月17日,在市交通運輸局領導下,開封公交順利完成工商變更登記,由開封市公共交通總公司改制為開封市公共交通有限公司,從全民所有制企業改為國有獨資公司,開啟了產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代企業制度新征程。
自2021年6月啟動企業改制工作以來,針對公交總公司歷史長、遺留問題多、情況復雜等特點,市交通運輸局按照“依法依規、平穩推進、分步實施、保障服務”的總體原則,統籌改革、發展和穩定工作,確保公交體制改革平穩有序進行。
一是強化組織領導。市交通運輸局報請市政府同意,專門成立改制工作領導小組,按照國企改革三年行動方案、開封市加快推進國有企業公司制改制工作方案有關要求,高效推進市公交總公司清產核資、財務審計和資產評估工作,并加強對公交改制工作的督導協調。
二是強化協作聯動。加強與市財政局、市人社局、市市場監督管理局、銀監、總工會、信訪等單位和部門的溝通對接,制定了改制方案和推進措施,為公交改制順利推進打下堅實基礎。
三是強化問題導向。學習借鑒其他地市公交改制的成功經驗,梳理出全民所有制公交公司存在的問題短板,結合開封公交實際,邀請第三方機構進行政策解讀和實際指導,明確改制途徑和目的,切實解決實際問題。
四是強化推進落實。市公交總公司建立改制工作臺賬,明確工作流程和時間節點,通過日例會制度等推進機制,按時完成《企業改制方案》和《職工安置方案》編制工作,及時召開職工代表大會并通過決議,保證了改制各項工作平穩順利推進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...