日前，細心的市民發現，在鹽田大街小巷常可以看到貼著“上車請招手”標語的迷你小巴環繞穿行，這些微型公交能做到“招手停車、按鈴下車”，這便是深圳巴士集團最新推出的“藍海豚”小巴。
“藍海豚”為5.5米的微型純電動公交車輛，可搭載11名乘客。作為一種小型公共交通工具，其最大的特點就是靈活便捷，通過將公交線路開進社區、校區、工業園區內部，直達居民樓、寫字樓樓下，并在沿線設置一些“招呼站”，確保乘客在固定站點內“一招即停”，需要下車時，乘客只需按鈴告知駕駛員，即可享受“下車即達”的公共交通出行服務。
目前，鹽田轄區內投放運營的“藍海豚”主要包括M465、M444、B691三條線路，基本覆蓋了鹽田區各個街道，票價按照1元、2元不等實行“一票制”，市民群眾可通過“車來了”小程序或者APP實時查看車輛運行軌跡，并自由選擇投幣、刷卡或掃碼乘坐。
“一些城中村、小區、園區距離地鐵站仍有一段距離，但受制于其內部道路窄、轉彎半徑小、停車難等問題，普通常規公交車輛難以觸達。”深圳巴士集團第二分公司相關管理人員介紹，“藍海豚”的投放在強化公交與地鐵接駁、完善城市交通精細網絡的同時，更好地滿足了市民在“家門口坐公交”的期盼。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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