7月18日，鄂爾多斯市101輛新能源公交車上線運營。此次上線的新能源純電動公交車主要投入到中心城區(qū)東勝區(qū)、康巴什區(qū)、伊金霍洛旗的阿勒騰席熱鎮(zhèn)的公交線路運營。至此，阿勒騰席熱鎮(zhèn)和康巴什區(qū)將全部實現(xiàn)純電動公交車輛運營。
此次上線運營的101輛新能源純電動公交車，包括車長8.5米和6.5米兩種車型，在保持整車設(shè)計美觀性、實用性的應(yīng)用趨勢上全面提升了續(xù)航里程。相比傳統(tǒng)的公交車，在內(nèi)、外擺門，密封性、安全性、舒適性和運營可靠性等方面都有所提升，噪音也更小。
當(dāng)前鄂爾多斯市中心城區(qū)共運營公交線路71條，運行公交車輛654輛，其中新能源公交車輛432輛，占總車輛數(shù)的66%。新能源公交車的推廣與應(yīng)用，是鄂爾多斯市落實雙碳目標(biāo)、推動能耗雙控工作的具體實踐，將緩解中心城區(qū)高峰期運力緊張的問題，縮短乘客候車時間，為廣大市民提供更加方便、快捷、綠色的乘車服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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