近日,繼四川大學(xué)學(xué)子喜歡的格力鈦新能源微公交入駐成都,成都新津區(qū)的街道上再次增添“新津綠”的格力鈦新能源微公交車,與格力鈦新能源經(jīng)典公交一同為新津公共交通注入新活力,兩種不同規(guī)格公交車擔(dān)任不同職能,發(fā)揮微型線路與大公交線網(wǎng)的協(xié)同作用,打造城市綠色交通體系。
成都市《政府工作報(bào)告》提出,要著力推動交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,構(gòu)建完善立體交通體系。2021年,新津憑借發(fā)展“交通+”助推鄉(xiāng)村振興,入選四川“四好農(nóng)村路”省級示范縣名單。本次格力鈦新能源微公交的入駐,為新津快速發(fā)展具有重要意義。
格力鈦新能源微公交,車身以新津“超級綠葉”為主題,凸顯環(huán)保屬性,內(nèi)飾簡約時尚;整車采用全承載封閉式結(jié)構(gòu),對主要受力單元進(jìn)行結(jié)構(gòu)性優(yōu)化,保障車輛安全、節(jié)能降耗;采用具有減震作用的環(huán)保座椅、防夾防刮腳氣動門、無色鋼化玻璃內(nèi)置推拉窗、六向可調(diào)機(jī)械減震司機(jī)椅等親民設(shè)計(jì),提高乘車體驗(yàn)感。
以公交為代表的公共交通領(lǐng)域,存在著路網(wǎng)不均、路面秩序管理艱巨等問題。
新津相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:
“城鄉(xiāng)路況路比較復(fù)雜,需要靈活高效、便利快捷的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施,格力鈦新能源微公交的‘小巧’,對推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展具有積極作用。”
格力鈦新能源微公交車身小,周轉(zhuǎn)快,轉(zhuǎn)彎半徑小,靈活性高,有效提升在復(fù)雜、狹窄路段的通行能力,個小不占地,但其大“肚量”載客量與普通9米公交相當(dāng),適合在城鄉(xiāng)、校區(qū)、社區(qū)等相對狹窄和復(fù)雜的路面行駛,補(bǔ)充城市公交線路,減小市民通勤壓力,有效解決部分路段大型公交車通行難的問題。
一直以來,格力鈦新能源堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向的發(fā)展理念,獲得市民頻頻認(rèn)可。格力鈦新能源18米海豚公交車,以快速公交系統(tǒng)“BRT”身份現(xiàn)身成都二環(huán)快速公交線路上。
由格力鈦新能源仿古鐺鐺車變身而成的全國首輛火鍋主題巴士穿梭在成都的大街小巷;格力鈦新能源臉譜公路車,在我國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場——成都天府國際機(jī)場擔(dān)任機(jī)場專線大巴……
格力鈦新能源以安全、高效、環(huán)保、舒適的綠色出行體驗(yàn)助力成都公共交通綠色環(huán)保全覆蓋,打造城市出行新亮點(diǎn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...