加快促進城鄉交通一體化 推動城市公交高質量發展
“交通運輸部的答復內容詳實,工作措施全面具體,可操作性強,讓我對行業發展有了新的認識。今后我將繼續關注城市公交行業發展,我對他們的答復十分滿意。”近日,交通運輸部向全國人大代表謝金紅反饋建議辦理結果后,謝金紅代表表示由衷肯定。
城市公共交通與人民群眾的生產生活息息相關,優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質的必然要求。今年全國兩會期間,謝金紅代表提出了《促進城鄉交通一體化推動城市公交高質量發展的建議》,希望加快推進城鄉交通一體化建設、貫徹落實公交優先發展戰略、鼓勵公眾綠色出行。
交通運輸部將謝金紅代表的建議列為部重點建議,交由部運輸服務司牽頭辦理。部運輸服務司將其作為工作的重中之重,力求高標準、高效率、高質量做好辦理工作,按照全國兩會建議提案辦理工作要求,專門制定了重點人大建議辦理工作方案,并細化了工作任務,明確了責任分工和時間安排,確保辦理工作扎實有效推進。部運輸服務司堅持與謝金紅代表深入溝通,在辦理工作的各環節,通過電話溝通、視頻座談、共同調研等多種方式,與謝金紅代表面對面交流,認真聽取建議,全面了解有關建議提出的背景和深層次考慮,并將相關建議認真落實到辦理工作中。部運輸服務司還著力推動部門協同,主動與國家發展改革委、財政部、自然資源部、住房和城鄉建設部、中國國家鐵路集團有限公司等部門對接,商請各部門研究提出辦理意見,匯聚工作合力,解決實際問題。
下一步,交通運輸部將把謝金紅代表的意見建議轉化為推動交通運輸發展的實際舉措,繼續會同有關部門不斷提升公共交通服務水平,擴展公共交通服務覆蓋廣度,為社會公眾提供更加便捷舒適的公共交通出行服務,持續增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...