2022年10月31日17時(shí)30分,一輛印有“到船形山社區(qū)”字樣的定制公交車(chē)緩緩駛?cè)胂嫣督?jīng)開(kāi)區(qū)將軍渡小學(xué)公交站點(diǎn),在站臺(tái)等候的學(xué)生們戴好口罩排好隊(duì),有序上車(chē)。為解決湘潭經(jīng)開(kāi)區(qū)九華街道船形山社區(qū)學(xué)生上下學(xué)難題,湘潭公交公司開(kāi)通了一條公交車(chē)專線,定時(shí)定點(diǎn),“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá),接送社區(qū)學(xué)生上下學(xué)。
九華街道船形山社區(qū)成立于2013年,除石連安置區(qū)外,還有多個(gè)新建樓盤(pán),居民多達(dá)1000余人,但社區(qū)10公里內(nèi)沒(méi)有一所學(xué)校,學(xué)生上下學(xué)很不方便。
“以前家長(zhǎng)都是用電動(dòng)車(chē)接送孩子,存在一定的安全隱患。而且有的家長(zhǎng)得抽出工作時(shí)間來(lái)接送小孩,很不方便。”船形山社區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,居民多次向社區(qū)反映了學(xué)生上下學(xué)出行難的問(wèn)題。了解到這一情況后,社區(qū)立馬與九華街道、住建部門(mén)以及公交公司溝通協(xié)調(diào),通過(guò)前期走訪摸排,船形山社區(qū)及周邊3個(gè)村有160余名學(xué)生上下學(xué)有乘坐公交車(chē)需求,包含小學(xué)、初中以及高中。
“我們安排了一輛專線,星期一到星期五,每天早上到社區(qū)接學(xué)生上學(xué),下午安排一輛專車(chē)接學(xué)生放學(xué)。”湘潭公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,定制專線為一站直達(dá),上學(xué)前“專車(chē)”在社區(qū)附近提前等;放學(xué)后“專車(chē)”在校門(mén)口準(zhǔn)時(shí)接,“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá),省時(shí)省心。從學(xué)校到社區(qū)單程約12公里,需時(shí)20分鐘左右,專車(chē)能夠全部覆蓋船形山社區(qū)有乘坐公交車(chē)需求的學(xué)生。
“如今,早上在小區(qū)樓下看著孩子上車(chē),下午就在樓下接,放心多了。”一位家長(zhǎng)說(shuō),定制公交車(chē)專線的開(kāi)通,既給大家提供了方便,孩子們上下學(xué)的安全也得到了保障。家長(zhǎng)們紛紛為公交公司的暖心護(hù)航點(diǎn)贊。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...