2025年“一元通城”活動于7月1日再度回歸，延續去年夜間公共交通優惠模式。7月1日—9月30日，每日21:00至公交、地鐵末班車時段，市民、游客通過“愛山東”APP→青島“魯通碼”，提前開通功能，可1元無限次乘坐全市公交+地鐵！
夜風清涼，燈火璀璨
一起解鎖夜青島的N種玩法吧
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什么是“一元通城”？
? 活動時段：7月1日—9月30日 每日21:00至公交、地鐵末班車時段
? 覆蓋范圍：青島全市900余條公交線路+8條地鐵線路
? 核心福利：
?時段內首次乘車僅扣1元
?后續換乘公交/地鐵全程0元（不限次數！）
重要須知（出行必看）
??地鐵特別規則:
→ 須在21:00后進閘方可享優惠
→ 出閘時間不受限制（如21:00前進站則不計入活動）
??公交賬戶保障:
→ 乘車前請確保公交賬戶余額＞0元
其他支付方式:
→ 使用琴島通/現金/其他APP支付,不享受本活動優惠。
→ 優惠規則詳詢客服：
? 公交：0532-83089999（琴島通）
? 地鐵：0532-55770000
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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