近日,在臨港區(qū)正棋花園北門公交站點候車的乘客,都被動感十足的公交站亭所吸引,流線型的外觀、光能零距離接觸的光伏板、實時跳動的電子信息屏,一股濃濃的科技感撲面而來。
作為臨港區(qū)首個零碳光伏公交站,也是全市首例“微型”源網(wǎng)荷儲示范公交站,該公交站由景能科技有限公司設(shè)計,采用光伏綠色供電模式建設(shè),通過光伏板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能,為公交站臺LED屏、手機(jī)充電位、自動售貨機(jī)、廣告照明等負(fù)載提供綠色電力,即使在夜晚,也能為乘客提供便捷。
臨港區(qū)建設(shè)局交通科工作人員介紹,該項目從今年9月份開始籌備,采用智能模式運行,在候車亭頂部安裝6塊440W高效單晶硅光伏板,還配置8只12V150AH蓄電池和一臺2000KW的控制逆變一體機(jī)。
零碳光伏公交站是集清潔能源、智能技術(shù)與城市基礎(chǔ)設(shè)施升級的典范,推動了綠色交通和城市的可持續(xù)發(fā)展,逐步實現(xiàn)城市從“低碳”向“零碳”發(fā)展。公交站亭投用后,臨港區(qū)建設(shè)局將定期對光伏公交站亭進(jìn)行檢查與清潔,確保光能轉(zhuǎn)化效率,并及時檢測站亭的電氣系統(tǒng),保障其長期穩(wěn)定運行并發(fā)揮預(yù)期效益。
近年來,臨港區(qū)積極響應(yīng)國家“雙碳”政策,聚焦近零碳園區(qū)建設(shè),著力攻堅零碳交通端,大力發(fā)展綠色出行,積極開展光伏、儲能、充換電等綠色綜合能源項目的投資建設(shè),推動“綠色低碳、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、多能互補(bǔ)、智能互聯(lián)”現(xiàn)代零碳綜合智慧能源體系建設(shè),與零碳發(fā)電端、零碳企業(yè)端、零碳建筑端一體協(xié)同,實現(xiàn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長。
臨港區(qū)將持續(xù)關(guān)注“零碳社區(qū)”建設(shè),充分利用可再生資源,優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),逐步推動建設(shè)更多“零碳”交通站點,為居民打造更多智能、舒適的公交出行新體驗,切實推廣低碳綠色的未來城市生活方式,為“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)和生態(tài)文明建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...