“停車、掃碼、充電，這一套流程下來僅需幾分鐘，操作簡單便捷。”在武漢公交余華嶺場站，已有不少市民前來掃碼體驗公交充電樁。該場站每天對外提供6個充電車位，具體開放時間為每天8時至18時。
為了保證充電安全，現(xiàn)在每個對外開放的充電區(qū)域都會配備一名管理員。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這些充電樁都是直流快充，對一輛新能源車輛來說，50分鐘左右即可充滿。市民只需要打開“武漢公交快充”小程序和APP，掃碼后便可自助充電。充電費用按照國家電網(wǎng)不同時段的實時電價標準計價，另收取0.3元/度的服務(wù)費。車主進入充電站充電，可免費停放車輛2小時。
“以前附近很難找到充電樁，就算找到有的位置也被社會車輛當停車位占了，找停車位要找很久?，F(xiàn)在好了，家門口就能充電了，再也不用為充電發(fā)愁了?！奔易∮嗳A嶺附近的張先生感嘆道。
據(jù)了解，武漢公交3個充電站——余華嶺、楊汊湖、鐵機村充電站，已錯時向社會車輛開放，共提供32個充電車位。其中，余華嶺充電站對外提供6個充電車位，楊汊湖充電站提供12個，鐵機村充電站提供14個。根據(jù)計劃，未來還會在有條件的充電站開辟車主休息室。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
