放開的方向堅定不移,實現放開措施和范圍上的小步走不停步。
面臨新形勢新任務,我國多個大城市迅速調整防疫政策以方便市民的出行和生活。
12月2日~4日,除北京、天津、重慶、上海四個直轄市外,石家莊、廣州、昆明、南寧、哈爾濱、鄭州、武漢、濟南、南昌、杭州等10個省會城市及深圳等一些大城市也宣布優化市民出行措施。
各地在出行方面的優化措施主要集中在取消在市內公共交通方面查驗核酸檢測陰性證明,部分城市明確在購買藥品或者醫院的普通門診時可憑綠碼通行。12月4日晚間,山東則進一步明確,取消強制“落地檢”,并明確居民進入部分公共場所和乘坐公共交通時,不再查驗健康碼和核酸檢測陰性證明。
山東取消落地檢、不查健康碼
根據山東省衛健委消息,自2022年12月5日零時起對有關疫情防控政策措施進行優化調整。
居民進入公園、景區、服務區等公共場所,乘坐地鐵、公交、出租車等公共交通工具,不再查驗健康碼和核酸檢測陰性證明。居民通過互聯網平臺或者藥店購買退熱、止咳、抗病毒、抗生素等“四類藥品”,不再查驗核酸檢測陰性證明,不再需要實名登記信息。取消交通場站、港口碼頭、高速卡口等場所強制性核酸檢測“落地檢”要求,繼續提供“愿檢盡檢”服務。
杭州晚間發布《杭州市關于優化調整疫情防控相關措施的通告》,提出不再開展常態化核酸檢測,實行“愿檢盡檢”,各地繼續提供便民檢測服務;除養老院、福利院、中小學、幼兒園等特殊場所外,乘坐地鐵、公交車等公共交通工具,進入公共場所,不再查驗核酸檢測陰性證明、不再掃“場所碼”;通過藥店購買“四類”藥品的人員,不再要求核酸檢測和賦碼促檢。此前,杭州要求居民在購買四類藥品后,需要在24小時內進行一次核酸檢測,否則將會將健康碼賦黃碼。
超十個大城市優化出行政策
12月2日~4日,除北京、天津、重慶、上海四個直轄市外,石家莊、廣州、深圳、昆明、南寧、哈爾濱、鄭州、武漢、濟南、南昌、寧波等省會城市或大城市也宣布優化市民出行措施。
在這些政策中,“核酸檢測陰性證明”、“綠碼”成為共同的關鍵詞。
根據第一財經此前的報道,目前多地健康碼頁面均關聯了核酸檢測信息,湖北、甘肅健康碼取消核酸超時提醒后,多地健康碼改版預期受關注。
國務院副總理孫春蘭在11月30日的座談會上指出,隨著奧密克戎病毒致病性的減弱、疫苗接種的普及、防控經驗的積累,我國疫情防控面臨新形勢新任務。要以人民為中心,防控工作穩中求進,防控政策持續優化,走小步不停步。12月1日的座談會上,她再次指出,堅持穩中求進、走小步不停步,主動優化完善防控政策,是我國疫情防控的一條重要經驗。
“重慶發布”在12月3日的推文中表示,“盡快有序恢復正常生產生活秩序”的“盡快”,就是還有一個很短的過程,且盡量短,以滿足市民對正常生活的期盼。“現階段的恢復不是一步到位,但放開的方向堅定不移,實現放開措施和范圍上的小步走不停步”。“人民需要正常的生活,城市需要正常的煙火氣,這就是人民至上。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...