近日,伴隨著最后一方混凝土澆筑到位,位于夏茅的廣州首個“公交TOD”項目首開區A1/A2棟主體結構施工全部完成封頂,標志著項目建設步入新階段。該項目將連片打造大體量的青創街區,為白云湖數字科技城加快吸引高新企業及創新型人才提供載體平臺。
廣州首個“公交TOD”項目,雙軌道交匯
位于夏茅的花城云著項目利用老舊公交站場升級,打造白云湖數字科技城首個大型產城融合項目交通綜合體。項目北接空港經濟區、南聯白云新城板塊,擁有芳白城際和地鐵24號線,緊鄰廣花一路和青創大道交匯點,便捷打通白云機場和棠溪火車站兩大交通樞紐,是廣州市重點打造的數字科技高地——白云湖數字科技城港澳青創基地的首開區,也是該板塊的門戶所在。
項目由珠實集團旗下廣州城更負責投資開發、珠江設計負責建筑設計、蘇交科負責工程檢測,珠江裝修負責室內裝修、珠江監理負責全過程監造。
打造青創街區,助力白云湖數字科技城吸引企業
設計團隊介紹,項目立足區位特點和群眾需求,從創新型青年人才的生活特性考慮出發,圍繞中央共享綠化公園進行布局,在滿足退距及日照需求的同時,極大提升景觀條件。同時在設計中引入片區運營思維,充分考慮遠期開發,結合東側的夏茅客運站二期純商地塊以及南側的電競產業園項目連片打造大體量的青創街區,為白云湖數字科技城加快吸引高新企業及創新型人才提供載體平臺。
原公交站場存在多個充電樁及多棵大型苗木,影響項目建設開發。廣州城更項目團隊一方面積極尋找充電樁遷移新場地,并于2022年3月28日實現全部充電樁遷移;另一方面,主動溝通對接園林部門,積極研究學習相關樹木保護政策,最終于同年5月10日完成專家會后成功取得樹木遷移許可,成為白云區首宗獲取樹木遷移許可的社會投資類項目,實現項目重難點工作的突破。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...