為保障市民公共出行安全,2022年5月7日下午,北京市交通運輸綜合執法總隊執法人員來到宋家莊公交樞紐,對地面公交行業落實疫情防控措施情況開展專項執法檢查。
走上一輛正在進行消殺的公交車,執法人員邊走邊出“考題”:“哪些是重點消殺部位?”“開窗通風要打開多少厘米?”公交集團客三分公司的職工一一作答。按照要求,公交車行駛過程中要求全程通風,左前、右后車窗拉開15厘米。此外,乘客碰觸頻繁的扶手桿、座椅、刷卡機等都是重點消殺部位。
84路站臺上,一些乘客在排隊候車,大家自覺地保持著兩米左右的安全距離。“運營企業要監督乘客保持安全候車距離,發現不規范佩戴口罩及時糾正。”市交通運輸綜合執法總隊十四支隊副支隊長趙臣囑咐道。
近期,市交通運輸綜合執法總隊持續加大對公交樞紐、場站、線路及運營車輛的巡查檢查。“也提醒廣大乘客,乘坐地面公交時,嚴格落實北京市疫情防控要求,應持7日核酸檢測證明乘車。同時,全程規范佩戴口罩,保持安全間隔,不隨意關閉車輛通風窗,配合乘務人員工作,共同構筑群防群治的嚴密防線。”趙臣說。
客三分公司第六車隊安全兼運營隊長張浩介紹,針對此次疫情隱匿傳播時間長、傳播速度快、影響范圍廣的特點,分公司嚴格落實公共區域及運營車輛日常清潔、消殺、通風等工作要求,做到場站100%全覆蓋、運營車輛每趟次消毒。
在運營調度方面,突出對核心區線路、市郊干線、與管控區內客流通道并行線路、地鐵采取封站后客流轉移線路及管控邊界形成的新換乘節點加強監控,合理安排運力,靈活采取措施,保障乘客出行。同時,結合實際制定“一線一方案”,強化對工作日早晚高峰運力的精準投入,采取區間車等調度措施,進一步縮小候車間隔,降低車廂內人員密度。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...