為進一步做好疫情防控工作，全力保障全市公交有序運營，公交集團積極升級疫情防控措施，大力打造放心車廂的同時制定嚴密的公交駕駛員防控措施，堅決阻斷疫情傳播鏈，為市民群眾提供安全、健康、放心的乘車環境。
公交駕駛員防疫思想到位
建立完善疫情防控常態化體制機制，將嚴而又嚴、細而又細的各項防疫措施入腦入心，持續開展專項培訓，提升駕駛員疫情防控意識及應急工作能力，守好乘客出行“安全門”。
公交駕駛員自身防控措施到位
做好駕駛員的日常體溫監控及相應物資配發，駕駛員工作時必須佩戴一次性醫用口罩；要求駕駛員保持住家至單位兩點一線工作模式，減少聚集聚餐；按照市交委每五天一篩查的工作要求，對全員進行核酸檢測工作；要求駕駛員加強個人健康監控，保持個人衛生，做到戴口罩、勤洗手。
公交駕駛員工作環境防控到位
在車輛方面，安排專人對一線運營車輛每日進行全面消殺工作；在運營過程中，保持車輛左前右后開窗通風；定期對運營車輛進行環境核酸檢測工作。
在場站方面，要求對場站外來人員進行測溫、掃碼登記；安排專人每日對場站及辦公區進行消殺工作；叮囑職工在場站內不聚集、不扎堆，保持安全社交距離；定期對場站進行環境核酸檢測工作。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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