12月5日訊 近年來,濰坊積極創建國家公交都市,先后購置新能源公交車452輛,其中氫燃料電池公交車230輛。同時完善加氫站建設,助力綠色公交發展。
在濰坊市坊子經濟發展區,一座總投資3000萬元的加氫站已正式投用。該加氫站設備先進,可快速為公交車充能,保障線路持續穩定運行。李金華是58路公交車駕駛員,按時到站點加氫是他的一項日常工作。他告訴記者:“一輛車大約用七八分鐘就能加滿,不耽誤我們出車,效率很高。”
據介紹,該加氫站的建成投用是濰坊大力創建國家公交都市的成果之一。該站點為濰坊6條公交線路的氫燃料電池公交車提供全天候加氫服務,累計加注氫氣200噸。
為了保障加氫站安全穩定運行,站點工作人員嚴格按照安全生產的具體要求,按時檢測設備。同時,站點也根據主管部門要求,定期對工作人員展開培訓,確保各個環節不留隱患、不出紕漏。負責加氫站安全維護工作的濰坊華潤燃氣有限公司運行管理部經理王春光介紹說:“我們每天都開例會,除了工作交接之外,還要開展安全事故的警示教育,讓員工時刻繃緊安全生產這根弦。”
據介紹,作為國家第二批新能源汽車推廣應用城市,濰坊高度重視新能源產業發展,將氫能源產業作為重點產業、戰略性新興產業,出臺了《關于支持氫能產業發展的若干政策》,氫燃料電池公交車每滿1萬公里補貼1.5萬元,逐年按20%退坡,三年累計20萬元封頂;固定式加氫站最高補貼200萬元,加氫價格最高補貼每公斤30元。在各項有力措施的推動下,一座座加氫站相繼建成投用,為城市的綠色發展注入了新動能。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...