本網訊(萬黎 簡珠)為進一步提升收費管理效率和稽核操作水平,提高管理所全體職工的宣傳寫作能力,近日,湖北交投襄陽運營公司琚灣管理所組織全體職工參加了傳達2022年湖北高速公路收費行業管理培訓的視頻會議。
培訓會以視頻回放的形式開展,將楊格、王岱岳、胡偉、王淳四位授課老師的視頻進行回放及PPT課件講授,針對不同專業,結合典型案例,從收費政策標準、入口治超相關政策、收費稽核知識、宣傳寫作基本要素等方面入手,按照“夯實理論基礎、規范操作流程、提高業務水平”的思路,突出學、研、講等環節進行授課。
課程中,重點針對高速公路收費系統行業管理政策法規、收費管理服務制度框架、高速公路自由流收費現狀、收費和稽查工作實務操作、宣傳寫作等“崗位急需、工作急用、長期弱項”的內容進行了全面細致的分析講解。
通過培訓,員工熊舟表示,要帶著問題學、聯系實際學、結合工作學,平時遇到的問題都在學習中找到了答案,對全國各省市差異化收費政策、未來高速公路科技運用發展情況、工單發起、異議工單處理、稽核補繳的相關注意事項及常見問題,有了更加清晰的認識理解,確實在培訓中學有所悟、學有所獲、學有所成。
通過此次培訓,全體職工收獲頗豐,“干貨”滿滿,“電量”十足,讓全員在業務知識、工作效率、工作質量上“加鋼淬火”,進一步夯實了收費管理的堅實基礎。
下一步,琚灣管理所將在學用轉化上下功夫,精心做好培訓“下半篇文章”,為全力沖刺四季度保目標任務,實現襄陽運營公司的高質量發展貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...