沈白高鐵通車后
“軌道上的都市圈”將從藍圖走向現實
2022年,市交通運輸局深入貫徹落實省、市關于加快沈陽都市圈交通一體化部署,以規劃為牽引,以重大項目為抓手,不斷推動沈陽現代化都市圈交通一體化發展,“1小時通勤圈”已經具備良好發展基礎。
在推進鐵路項目建設研究,打造“軌道上的都市圈”方面,沈陽市交通運輸局規劃沈撫、沈鐵、沈本、沈營4個城際鐵路,沈遼、沈新2個市域(郊)鐵路,積極開展沈撫城際鐵路、沈金鐵路等重大鐵路項目前期研究;扎實推進沈白高鐵建設項目,有效填補沈陽到撫順高鐵空白。據了解,目前都市圈內各城市間已有5條高鐵連通。沈白高鐵建成通車后,沈陽與都市圈所有城市間都將有高鐵直達,“軌道上的都市圈”將從藍圖走向現實。
助力航空樞紐提質升級,打造東北亞一流航空樞紐。扎實推進沈丹外遷工程,為機場二跑道建設提供堅強保障。積極推動T4航站樓及綜合交通換乘中心前期研究,高標準開展《沈陽臨空經濟區交通基礎設施規劃》編制,為打造臨空經濟示范提供交通引領。
不斷完善公路網絡建設,強化都市圈高效互聯。推進實施“斷頭路”暢通工程和“瓶頸路”拓寬工程,四環棋盤山隧道、沈張遼河特大橋、京沈線馬虎山大橋等斷頭路、瓶頸路全面打通,東部旅游大道建設工程沈陽段和遼陽段正式通車,本桓(集)寬高速公路實現開工建設,阜奈高速公路路基主體工程完工。
另外,市交通運輸局還積極開展都市圈交通服務一體化研究,強化都市圈交通軟聯通。
加密客運班線,優化調整公交線路
滿足“都市圈”通勤需求
目前,沈陽現代化都市圈各城市間綜合交通運輸體系不斷完善,鐵路、公路、航空、城市交通等多種交通方式協調發展,在推動區域一體化進程中發揮了先行引領作用。下一步,沈陽將大力推進沈撫同城交通一體化發展。市交通運輸局將加快推動沈撫示范區沈白客專伯官站綜合客運樞紐建設,帶動沈撫新區發展。加快研究沈撫公共交通運營方案,推進城際公交無縫接駁。
其次,積極推進重大項目建設。2023年重點推動沈陽環城快速路提升及周邊道路建設工程PPP項目、省道沈營線遼陽市繞城路(峨嵋-黑牛莊段)新改建工程、調兵山沈康高速公路連接線工程等重點公路工程,不斷提升路網快連快通水平;會同都市圈各市積極協調省交通運輸廳加快推進沈陽都市圈環線高速、秦沈高速等高速公路前期工作,構建以沈陽為核心,輻射都市圈其他地區的放射狀路網格局。強化軌道上的都市圈建設,充分利用既有鐵路或規劃新建鐵路,著力推進城際鐵路、市域鐵路、城市軌道公交化運營,2023年重點推動沈撫城際鐵路公交化運營;提質擴容沈陽桃仙機場樞紐,強化機場集疏運體系建設。
第三,不斷提升運輸服務質量。根據“都市圈”通勤實際需求,對確有需求且客流能夠滿足公交化運營的線路,研究加密客運班線發車班次模式;進一步優化調整公交線路,2023年重點優化沈陽市20條公交線路,完善沈陽站、沈陽西站、沈陽南站綜合交通樞紐功能,實現鐵路與城市交通無縫換乘,提升服務質量,滿足城市間市民1小時通勤需求。
第四,不斷提升沈陽物流集散能力。大力發展多式聯運,創新貨運組織模式,合理布局快件集散中心和樞紐中心,加快現代物流產業發展。2023年將積極申報國家物流樞紐補鏈強鏈工作支持城市,加快構建“物流樞紐+物流園區+物流配送中心”綜合貨運樞紐體系。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...