近日,重慶兩江公交1601路等多條線路新能源車型陸續投入使用,助力推進碳達峰碳中和,探索生態優先綠色發展新路子。蘇州金龍清瀾微循環公交正式上線這些線路。
一起來看看這些新車吧!
1601路公交線路
1601路公交線路從環湖雅居小區到兩路城區,全程6.2公里軌道接駁線路,早上7:00開班,19:30 收班,起點站有環湖雅居大型社區、渝北環雅公園、環雅小學,途經兩江小學、渝北中學、桃源公園,桃源天地大型商場,終點站為軌道空港廣場,方便沿線居民的乘車需求。
兩江公交相關負責人介紹,為提升群眾乘坐公交出行的舒適度,在公司的支持下,1601路全線更換純電動公交車,車輛不僅能夠減少二氧化碳排放量,運行起來幾乎是‘零’噪音,讓乘客出行更加舒適、便捷、環保。
1601路新上線的新能源純電動公交車是蘇州金龍專為打通城市公共交通“最后一公里”而打造的新款微循環公交,該批車以藍色為主調,車長7米,外形時尚美觀,共配置14個座位,核載人數為45人;采用無極變速,行駛更加平穩,為乘客帶來更加舒適的乘車體驗。
純電動公交車有哪些優勢?
純電動公交車的投入運營對于改善和提升城市公交形象,加快城區建設步伐、推進交通運輸領域節能減排、保障市民綠色舒適出行、提升群眾滿意度具有十分重要的意義。
未來,重慶公交還將繼續引入純電動新能源客車,加快推進交通運輸綠色低碳轉型,為城市生態環境質量進一步改善貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...