3月9日,“天津公交”App日前上線“定制公交”功能,公交570快線作為第一條定制公交線路,實現了網上預約、一人一座。
“您打開‘天津公交’App,點一下左上方的‘定制公交’模塊,就能看到右上方有‘我的訂單’,再點一下,預約乘車二維碼就出來了,您在刷卡機掃一下就行了。”天津市公交集團濱海公司570快線的駕駛員劉春如耐心地指導網上預約訂票的乘客刷卡乘車。
據了解,570快線作為打造津濱雙城“半小時生活圈”的重要線路,是往返于寧河區橋北公交站和天津站公交站的一條高速公交線路,線路單程全長78公里,其中高速路段長度41公里,中途主要設置橋北公交站、寧河區政府站、幸福商業廣場站、蘆臺五中站、遠洋國際中心地鐵站、天津站公交站等共計9站。同時,570快線具有中途設站少,運營單程時間短的特點,與570路和通勤570路兩條公交線路形成快慢互補、長短結合的公交線網布局,可以滿足不同的乘客需求。
“嘀,已核銷。”在蘆臺五中站上車的乘客李先生掃描預約乘車碼后,車載機發出了語音提示。“我是從公交志愿者發給我的宣傳單上知道可以網上預約定制公交的,以前我坐車去天津市里都得提前出來,在公交站點等車,要是趕上節假日人多的時候,因為客滿都不一定能上得去車,還得打車或倒乘其他線路公交車到終點站去排隊坐車。今天我提前就在App上預定好車票,到離家最近的站點等車,上車還保證有座,很方便。”李先生滿意地說道。
需要提醒廣大市民乘客的是,乘客按照流程預約訂票后,如因特殊情況需要退定,在發車之前都可以在“天津公交”App上免費退票,但是發車后就不能進行退票,同時車上座位一旦約滿,再進站的570快線只能下車不能上車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...