從省交通運(yùn)輸廳獲悉，交通運(yùn)輸部近日公布《關(guān)于“十四五”期國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市名單》，全國(guó)30個(gè)城市上榜，我省十堰市、荊州市、咸寧市榜上有名。此前，武漢市、襄陽(yáng)市被授予“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào)，宜昌市今年1月已通過(guò)國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程驗(yàn)收，我省國(guó)家公交都市創(chuàng)建總數(shù)位居全國(guó)前列。
創(chuàng)建“公交都市”是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對(duì)于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。2012年，交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)國(guó)家“公交都市”創(chuàng)建，創(chuàng)建期原則上為3年，將加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)建城市的支持，督促各創(chuàng)建城市在資金、用地、項(xiàng)目等方面加大投入力度，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，統(tǒng)籌推進(jìn)城市公共交通發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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