新型冠狀病毒感染的肺炎疫情快報
因防疫需要,截至目前,北辰區、東麗區、河北區、靜海區、薊州區、漢沽區區域內公交站點全部臨時撤銷。全線都在區域內運營的線路停駛;一端終點站在區域內的線路縮線至區域外,區間運營;中途經過河北區、北辰區、東麗區、靜海區、薊州區、漢沽區的線路只通行不停站;隨道路管控情況變化,運營線路可能隨時做調整,以現場交警指揮為準;建議前往上述地區的市民,提前安排好您的行程計劃,詳情請撥打公交客服熱線96196咨詢。
臨時停運線路:1、10、12、15、18、22、27、42、133、162、172、174、185、188、211、307、317、318、324、332、339、341、343、345、351、353、368、371、372、373、379、400、401、402、403、404、405、450、451、452、453、455、456、457、458、459、460、461、462、468、469、530、531、532、533、534、535、536、537、538、539、566、575、581、582、583、584、587、588、589、602、606、608、609、610、622、649、654、656、663、664、670、671、675、677、679、689、691、692、694、695、696、700、701、702、715、716、717、720、721、722、723、724、725、726、727、728、729、730、731、732、733、734、735、740、741、742、743、745、750、751、764、765、766、780、801、802、803、804、810、811、812、813、817、818、819、828、850、865、870、879、891、901、902、908、910、916、950、961、962、373區間、459東線、459區間、459西線、566支線、611快、639東線、654區間、690東線、690西線、696社區、715北線、804快、便民664、觀光1、薊村1、薊村2、薊村3、薊村35、薊村36、薊村37、薊村38、薊村39、薊村4、薊村40、薊村41、薊村5、薊村6、靜海免費、空港定制、旅游專線11、通勤305東、通勤305西、通勤459、通勤570、通勤664路。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...