2023年2月23日上午,河南省商丘市公共交通有限公司在官方微信公眾號“商丘公交”發布公告稱,“鑒于我公司實際困難,經公司研究決定,擬于2023年3月1日起暫停運營商丘市市區公交線路。”
記者致電商丘市公共交通有限公司了解情況。一位工作人員表示,消息屬實,公司全體職工已經五個月沒有發工資,通告發布后公司領導已經被叫去開會了。商丘市交通運輸局工作人員則告訴記者,“看到有停運這一說,但是局里還沒跟我們直接說。”商丘市12345市政府服務熱線工作人員則告訴記者,“這個是民生問題,非常重視,已經上報了”。
關于商丘市區公交線路暫停運營一事,商丘市交通運輸局的工作人員表示:“資金缺口的具體數額暫不清楚,停運的事情我們也剛知道,領導會開會研究,后面到時候會有解決辦法,屆時以官方發布為準。”
就在上述通告發布后不久,“商丘公交”卻突然刪除了該停運通告。
2月23日中午,商丘市公共交通有限公司發布最新通告:商丘市公共交通有限公司將克服困難,確保公交不停運,不影響公眾出行,此前發布的公告對社會造成的不良影響,深表歉意。
據企查查APP顯示,商丘市公共交通有限公司成立于2006年3月,注冊資本為500萬元人民幣,公司由多位自然人股東、商丘市公共交通有限公司工會委員會等共同持股,無國資。其中黃玉波為大股東、董事長兼總經理、法定代表人。
(綜合財聯社、新黃河客戶端、企查查等)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...