近日,奉化區交通運輸局積極引導奉化公交公司和中國郵政奉化分公司開展交郵合作,通過農村公交車輛排班優化、改裝車輛等方式,積極開辟農村客貨郵合作線路,首條公交西站至公交大堰站的客貨郵合作專線順利開通。
奉化公交公司和中國郵政奉化分公司開展交郵合作
當天,一輛裝滿各類快件的轉運郵車緩緩駛入奉化公交西站。??亢螅]車司機與公交駕駛員交接郵件,并將快件一一轉裝到公交車上?!搬槍@條到大堰的‘客貨郵專線’,我們改裝了581路的一輛公交車,分成了客、貨兩個區域,中間用卷簾門分離。這輛班車上午9時和下午3時從公交西站出發開往大堰站,中午11時從大堰站出發開往西站?!狈罨还具\營部經理江煦說。
奉化區首條“客貨郵專線”開通
上午9時,滿載快遞的公交車準時從西站出發前往大堰。“這趟專線上不僅有郵政的快件,還包括四通易達等快遞公司的快件。運送至大堰站后,由郵政的投遞員分送至23個村的郵站,真正打通農村物流的‘最后一公里’。”中國郵政奉化分公司副總經理許小勇說。
工作人員將快件轉裝到公交車客貨郵存放區
客貨郵合作線路的成功運營,實現了快遞配送、服務資源的有效組織和統籌利用,不僅降低了企業的運輸成本、人力成本和派送壓力,還大大提高了配送效率,真正實現了“雙贏”?!啊拓涏]專線’的開通,不僅有利于物流深入農村為村民提供便利,同時也將有利于農村山貨的遠銷,助力鄉村振興。接下來,我們將繼續探索推進這一模式,推廣更多的‘客貨郵專線’?!狈罨瘏^交通局工作人員謝正亮說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...